Το 2024 άρχισε με αύξηση των παραγγελιών για ναυπηγήσεις δεξαμενόπλοιων και φορτηγών πλοίων. Οι προοπτικές της ναυλαγοράς και για τους δύο κλάδους είναι αισιόδοξες ίσως και υπεραισιόδοξες με αποτέλεσμα οι πλοιοκτήτες να ποντάρουν τα κεφάλαια τους εκεί προσδοκώντας ακόμα περισσότερα κέρδη.
Σύμφωνα με μελέτη του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers η εικόνα έχει διαμορφωθεί έως τώρα ως εξής:
Δεξαμενόπλοιο: – Ο λόγος του βιβλίου παραγγελιών προς τον στόλο σε όρους αριθμού πλοίων είναι 9,1%, από 4,4% τον Μάρτιο του 2023.
– Κατά το α’ τρίμηνο του 2024 έχουν παραγγελθεί συνολικά 100 πλοία, σχεδόν 31% περισσότερα σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2023.
– Επί του παρόντος, 156 πλοία VLCC είναι ηλικίας τουλάχιστον 20 ετών, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 17% του συνολικού στόλου VLCC. Υπάρχουν 46 VLCC υπό παραγγελία, με περισσότερα από τα μισά (24 πλοία) να έχουν παραγγελθεί κατά το α’ τρίμηνο του 2024, αριθμός σχεδόν διπλάσιος σε σχέση με τον αριθμό των παραγγελιών του πρώτου τριμήνου του 2023.
– Στον τομέα των Aframax/LR2 σημειώνεται μείωση των παραγγελιών, καθώς κατά τους πρώτους 3 μήνες του 2024 υπογράφηκαν μόλις 11 συμβόλαια, ενώ πίσω στο 1ο τρίμηνο του 2023 είχαν παραγγελθεί 20 πλοία Aframax/LR2.
Φορτηγά ξηρού φορτίου: – Ο λόγος του βιβλίου παραγγελιών προς τον στόλο σε όρους αριθμού πλοίων είναι 8,5%, ενώ τον Μάρτιο του 2023 ήταν 6,7%.
– Εντός του πρώτου τριμήνου του 2024, έχουν παραγγελθεί συνολικά 55 πλοία, μια σημαντική μείωση 61% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2023, όταν είχαν υπογραφεί 143 συμβόλαια.
– Το 2024 μέχρι στιγμής, ο τομέας Newcastlemax έχει αναζωογονηθεί, με 12 πλοία να έχουν παραγγελθεί, σε σύγκριση με μόλις 2 συμβόλαια που είχαν υπογραφεί κατά την ίδια περίοδο του 2023.
– Ο τομέας των Ultramax έχει σημειώσει τη μεγαλύτερη πτώση το 2024 σε σύγκριση με τους άλλους τομείς. Κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2024 παραγγέλθηκαν συνολικά 16 πλοία, ενώ την ίδια περίοδο του 2023 είχαν υποβληθεί 48 νέες παραγγελίες.
