Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί μεν το μέλλον, θα πρέπει όμως κανείς να είναι διατεθειμένος να αλλάξει σε κάποιο βαθμό τις συνήθειες του, ώστε να εναρμονιστεί με αυτό. Εδώ θα δούμε το τι προσφέρουν τα διαφορετικά είδη φόρτισης, τη συμπεριφορά των ίδιων των συσσωρευτών, την αξία της χρήσης ενός οικιακού ταχυφορτιστή αλλά και καλές πρακτικές που αξίζει κανείς να ακολουθεί, ώστε να κάνει τη ζωή του καλύτερη.
Αρχικά, υπάρχουν δύο βασικά στοιχεία που θα πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας. Το κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσφέρει διαφορετικής χωρητικότητας συσσωρευτή και άρα αυτονομία στο δρόμο. Δευτερευόντως, ο κάθε συσσωρευτής απαιτεί το δικό του χρόνο φόρτισης, που δεν εξαρτάται μόνο από τον ίδιο αλλά και από το δίκτυο που έχει συνδεθεί για να φορτίσει.
Πόσο διαρκεί η φόρτιση;
Σε αντίθεση με τα 2-3 λεπτά που διαρκεί ένας ανεφοδιασμός με βενζίνη, η φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να ξεκινήσει από τη μισή ώρα (για πλήρωση έως 80%), έως και να ξεπεράσει τις 50! Και αυτό οφείλεται στους διαφορετικούς ρυθμούς παροχής ενέργειας. Με ένα χοντρικό διαχωρισμό, μιλάμε για φόρτιση από οικιακό δίκτυο ή από ταχυφορτιστές εναλλασσόμενου και σταθερού ρεύματος.
Στην πρώτη περίπτωση, που θα αφήσουμε το αυτοκίνητό μας σε μία οικιακή πρίζα, για να περάσει το βράδυ, η παροχή κυμαίνεται στα 2,4 kW. Με απλά Ελληνικά, για κάθε ώρα που περνάει, ο συσσωρευτής του θα παίρνει περίπου τόση ενέργεια. Και λέμε περίπου, γιατί υπάρχουν συγκεκριμένες καμπύλες φόρτισης, δεν γεμίζουν όλες οι μπαταρίες με τον ίδιο σταθερό ρυθμό, σε όλο το φάσμα πλήρωσης. Για ένα συσσωρευτή 30, 60 ή ακόμα και 100 kWh (που είναι οι μεγαλύτεροι) εύκολα μπορείτε να υπολογίσετε πόσες ώρες θέλει στην πρίζα να γεμίσει…
Ευτυχώς, τη λύση δίνουν ταχυφορτιστές. Οι εναλλασσόμενου ρεύματος, που είναι πιο διαδεδομένοι, προσφέρουν ταχύτητες φόρτισης 7,6, 11 και 22 kW. Αυτοί βρίσκονται σε δημόσια σημεία φόρτισης, ενώ έναν τέτοιο μπορούμε να εγκαταστήσουμε και στο σπίτι, πράγμα για το οποίο θα μιλήσουμε παρακάτω.
Οι πιο γρήγοροι φορτιστές, που συνήθως θα συναντάμε σε σημεία φόρτισης στο εθνικό οδικό δίκτυο, είναι συνεχούς ρεύματος. Εδώ οι ταχύτητες φόρτισης ξεκινούν από τα 50 kW και συνεχίζουν στα 100, έως και πάνω από 200 kW! Αυτοί πράγματι προσφέρουν πολύ γρήγορη φόρτιση, εξασφαλίζοντας, ανά περιπτώσεις, αυτονομία 100 km σε μόλις πέντε λεπτά!
Στο χρόνο φόρτισης, σημαντικό ρόλο παίζει και η τεχνολογία του συσσωρευτή μας. Εάν ένα ηλεκτρικό όχημα μπορεί να δεχτεί μέχρι 7,4 kW σε εναλλασσόμενο ρεύμα, τότε συνδέοντας το σε μία παροχή 11 ή 22 kW, δεν πρόκειται να τραβήξει παραπάνω. Κάτι ανάλογο, φυσικά, ισχύει και στις παροχές συνεχούς ρεύματος.
Τα είδη των φορτιστών
Εστιάζοντας στα είδη των ταχυφορτιστών, αυτά δεν διαχωρίζονται μόνο σε εναλλασσόμενου και σταθερού ρεύματος, αλλά ποικίλλουν και με βάση τους ρευματολήπτες που χρησιμοποιούν. Το πιο βασικό, προφανώς, έχει να κάνει με την κλασική, οικιακή πρίζα, που όπως είπαμε όμως, απαιτεί πολλές ώρες και υπομονή.
Αμέσως μετά, αυτό που χρησιμοποιείται κατά κόρον σήμερα είναι το βύσμα τύπου 2, το επονομαζόμενο Mennekes. Αποτελώντας το πρότυπο στην Ευρωπαϊκή Ένωση, είναι ακριβώς ο τύπος του βύσματος που διαθέτει το σύνολο των ταχυφορτιστών και τα περισσότερα plug-in hybrids. Αφορά πρωτίστως παροχές εναλλασσόμενου ρεύματος και καλύπτει τις σημερινές παροχές, των 22 kW, έχοντας τη δυνατότητα περαιτέρω αναβάθμισης.
Μία εξέλιξη αυτού του βύσματος είναι το Combo CSS. Κοινός τόπος για το σύνολο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα βρείτε διαθέσιμα εκεί έξω. Σχεδιαστικά, είναι ίδιο με το Mennekes, με τη διαφορά πως στο κάτω μέρος του έχει δύο ακόμα επαφές για συνεχές ρεύμα. Εδώ μιλάμε πλέον για παροχές συνεχούς ρεύματος, από 50 kW και πάνω.
Ενημερωτικά, υπάρχει ακόμα το CHAdeMO, που έχει πάρει την ονομασία του από το «CHArge de MOve». Πρόκειται για μία υποδοχή που υιοθέτησαν αρχικά οι Ιάπωνες κατασκευαστές, προσφέροντας υψηλή παροχή, άνω των 50 kW. Στον πόλεμο όμως με το CSS το συγκεκριμένο έχασε, με αποτέλεσμα αυτή τη στιγμή η χρήση του να περιορίζεται. Αντίστοιχα και η Tesla χρησιμοποιούσε μέχρι πριν από μερικά χρόνια το δικό της βύσμα, πλέον όμως έχει συμμορφωθεί με τα ευρωπαϊκά πρότυπα των CCS/Combo2 ρευματοληπτών.
